Page 156 - XXIII Konferencja Automatyków Rytro 2019

• Dywersyfikacja dostaw gazu i ropy oraz rozbudowa infrastruktury sieciowej

• Wdrożenie energetyki jądrowej (uruchomienie pierwszego bloku jądrowego o mocy
1-1,5 GW do 2033 r. oraz kolejnych pięciu do 2043 r.
• Rozwój odnawialnych źródeł energii (21% OZE w finalnym zużyciu energii brutto

w 2030 r.)
• Rozwój ciepłownictwa i kogeneracji
• Poprawa efektywności energetycznej gospodarki (23% oszczędności energii

pierwotnej vs. prognozy na 2030 r)

Napędy

Około 2/3 energii elektrycznej zużywanej przez światowy przemysł konsumowane jest przez
silniki elektryczne. Zgodnie z badaniami zleconymi przez Komisję Europejską, zwiększenie
sprawności wszystkich silników elektrycznych pracujących na terenie Unii Europejskiej o 20-

30% pozwoliłoby na redukcję zużycia energii elektrycznej o 135 mld kW rocznie jak również
poskutkowałoby redukcją emisji CO2 na poziomie 63 mln ton. Już tylko na podstawie tych
informacji stwierdzić można, że kwestia sprawności silników elektrycznych powinna być

fundamentalną, jeśli chodzi o redukcję zużycia energii a co za tym idzie, redukcję emisji
CO2. Silnik napędzają windy, dźwigi i systemy chłodzenia a stosując te bardziej wydajne,
można zaoszczędzić średnio 700 euro w całym cyklu ich użytkowania. Podaje się, że dzięki

nowoczesnym silnikom można do 2020 roku zaoszczędzić w Europie około 135 TWh energii
elektrycznej. W opublikowanym w tym roku, przez firmę analityczną Markets and Markets,

raporcie wartość całego rynku silników energooszczędnych na świecie w 2017 roku
oszacowano na 28,46 mld dolarów i przewiduje się, że do roku 2023 osiągnie on poziom
41,57 mld dolarów. To oznacza średni roczny wzrost w latach 2018 – 2023 na poziomie 6,5

proc.. Analitycy Markets and Markets są przekonani, że głównymi czynnikami napędzającymi
zastępowanie dotychczasowych jednostek napędowych nowymi, jest dążenie do
oszczędzania energii i ograniczanie kosztów użytkowania. Ostatnio weszły w życie kolejne

regulacje określające minimalną sprawność energetyczną silników elektrycznych o mocach
od 0,75 do 375 kW.

Komisja Europejska planuje kolejne zmiany w regulacjach prawnych. Specjaliści
przypuszczają, że będą one dotyczyły sprawności nie tylko silnika, ale też całych urządzeń.
Silniki dużej mocy, które w trakcie pracy pobierają najwięcej energii, już obecnie uzyskują

sprawności na poziomie 96 %.

str. 4 Paweł Tomaszewski, Ochrona środowiska – wyzwania dla automatyków.
SKAMER-ACM XXIII KONFERENCJA AUTOMATYKÓW RYTRO 2019